Avanse Air Mobility (AAM): Reyalize valè nan echèl

Limyè Beacon Lachin,
Limyè Beacon bon mache,
Pri limyè Beacon,
Solè segondè limyè B,
Lachin Twin B limyè.

黃惠虹分析,就本地航空業情況而言,即使「三跑」落成,香港機場的運力在未來八年到十年也會飽和.(資料來源：機管局)

1. Kolabore: Travay ak gouvènman lokal yo pou eksplore sibvansyon inovasyon, maksimize ankourajman gouvènman an, epi elaji divès ka itilizasyon pou enfrastrikti ak avyon.

2. Peman Pre-Livrezon Avyon (PDP): Vize PDP pou lòd avyon pou jwenn koule lajan kach pou devlopman etablisman ak fabrikasyon avyon. Pou egzanp, yon eVTOLOEM Alman te anonse plan yo jwenn apeprè 40% nan kantite lajan total acha a nan konpayi avyon komèsyal kòm PDP, peyab an vèsman anvan livrezon. Konpayi an konsidere PDP enpòtan anpil nan tranzaksyon biznis yo.

3. Koperasyon estratejik: Etabli alyans ak konpayi ayewospasyal, otomobil oswa teknoloji ki byen koni pou jwenn lajan adisyonèl. Pa egzanp, Toyota te envesti anviwon $400 milyon nan Joby Aviation.

Leson yo aprann: Gade nan endistri AAM nan lavni nan pèspektiv nan mache machin elektrik la

Konsantre resan endistri otomobil la sou avansman machin elektrik (EVs), ansanm ak EV sipòte enfrastrikti ak dinamik regilasyon, bay yon varyete leson pou endistri AAM k ap parèt. Nan anfans li, mache EV la te fè fas a menm defi ke mache AAM la ap fè fas kounye a. Defi sa yo gen ladan mank de pre-lòd, gwo depans pou pwodiksyon, reta nan pwodiksyon, pwoblèm dechèl fabrikasyon ak obstak regilasyon. Apeprè yon dekad apre yo te vann EV yo pou premye fwa, mache a ap evolye rapidman, reyalize rediksyon pri ak rapidman apwoche egalite pri ak machin konvansyonèl yo. San yo pa konnen, konpayi EV yo te mete fondasyon an pou yon fondasyon pou pwospere nan endistri pyès ki nan konpitè émergentes ak reyalize valè atravè kwasans.

1. Ekip: Kondiktè oto yo te etabli gwo relasyon chèn ekipman pou resous tankou ityòm, patisipasyon nan kolaborasyon enfrastrikti (tankou sèvis piblik elektrik), ak relasyon ak gouvènman oswa regilatè. Dirijan OEM EV yo deja kolabore ak envesti nan enfrastrikti chaje. Reyalize operasyon san pwoblèm sa yo ka difisil nan endistri AAM, paske VTOL yo mande pou enfrastrikti espesifik pou operasyon avyon yo. Sepandan, endistri AAM ka konsantre sou estandadize pwosedi globalman pou elaji operasyon yo ak estimile demann sou mache a. OEM AAM yo ka sèvi ak eksperyans sa yo pou fòme estrateji biznis yo epi bay operatè VTOL konsèy sou envestisman enfòme.

2. Teknoloji: Nan pwosesis tranzisyon an nan EV, konpayi otomobil tradisyonèl yo fè fas ak nouvo defi pwodwi soti nan konpayi pi EV. Nan pwosesis la, tou de konpayi pi bon kalite EV ak konpayi tradisyonèl yo ap bat pou ajiste chèn ekipman yo (tankou bati faktori batri), sekirize materyèl materyèl bwit (tankou ityòm), ak optimize pwosesis fabrikasyon yo. (Nan anpil ka, konpayi EV ki pi bon kalite pwodwi EV yo nan nouvo faktori yo, pandan y ap konpayi tradisyonèl ICE machin yo eksplore yon melanj de faktori ki pi ansyen ak pi nouvo pou pwodwi EVs.) Tankou anpil konpayi EV, AAMOEM ta dwe asire chèn ekipman pou yo, priyorite manifakti optimize. pwosesis ak kenbe yon je fèmen sou kapasite nan totalman ak pri-efikas echèl operasyon (ak yon konsantre sou teknoloji batri).

3. Kapital: Manifaktirè avyon AAM ta dwe jwenn kapital pou etabli plant fabrikasyon yo. Pandan operasyon kwasans li yo, yon konpayi EV pure-play te resevwa yon prè $465 milyon dola nan men Depatman Enèji pou pwodui EV yo epi devlope enstalasyon fabrikasyon yo. OEM AAM yo ka eksplore menm opòtinite gouvènman an oswa pwogram ankourajman pou minimize nouvo depans konstriksyon yo. Anpil gouvènman nasyonal ak lokal ap chèche aktivman ankouraje travay ak kwasans ekonomik. OEM AAM yo ta dwe pwofite ankourajman gouvènman an pou maksimize ROI an jeneral sou premye envestisman gwo faktori yo.

Konpayi AAM yo ka elaji echèl ki baze sou fondasyon konpayi EV yo mete epi adopte twa kalite metòd pou elaji echèl pou ede reyalize valè. Lè yo konsantre sou ekip li yo, teknoloji ak sous kapital yo, konpayi AAM yo ka deplase soti nan prèv konsèp nan reyalite nan ane kap vini yo.

Atik sa a konpile nan rapò Deloitte pou referans endistri.

1. Kolabore: Travay ak gouvènman lokal yo pou eksplore sibvansyon inovasyon, maksimize ankourajman gouvènman an, epi elaji divès ka itilizasyon pou enfrastrikti ak avyon.

3. Koperasyon estratejik: Etabli alyans ak konpayi ayewospasyal, otomobil oswa teknoloji ki byen koni pou jwenn lajan adisyonèl. Pa egzanp, Toyota te envesti anviwon $400 milyon nan Joby Aviation.

Leson yo aprann: Gade nan endistri AAM nan lavni nan pèspektiv nan mache machin elektrik la

Atik sa a konpile nan rapò Deloitte pou referans endistri.

Poukisa escalade se yon nesesite ekonomik? Menm jan machin Henry Ford a te fè rèv la kondwi yon reyalite pou anpil moun, youn nan potansyèl mobilité lè avanse (AAM) se kapasite li pou fè vòl prive oswa charter aksesib ak abòdab pou mas yo. Pandan pwochen dekad la ak pi lwen, endistri AAM espere fè tranzisyon nan yon modèl woulib pataje oswa ki sanble ak taksi. AAM ka amelyore efikasite rezo transpò aktyèl yo lè li diminye tan vwayaj yo epi demokratize vòl dirab ak zewo emisyon kabòn. Anplis de sa, sijè ki abòde sèvis AAM a pa limite a trafik aeryen iben, men li gen ladan tou transpò kago ak sèvis trafik aeryen rejyonal yo.

Operatè AAM yo ta dwe fè efò pou yo ofri pri vwayaj ki pi ba pase charter elikoptè tradisyonèl yo e ki konpetitif ak sèvis taksi atè yo, yon reyalite ke yon etid Deloitte resan sijere posib. Endistri AAM ap konsidere prensipalman avyon pwopilsyon elektrik kòm opsyon pwodwi ki pi apwopriye pou reyalize objektif sa a. Yon operatè elikoptè Ozetazini fè konnen pri inisyal yon vwayaj 16-mil soti nan Ayewopò JFK nan yon avyon elektrik dekolaj ak aterisaj vètikal (eVTOL) ka redwi pa 14% konpare ak pran yon elikoptè tradisyonèl yo. Operatè a espere plis pri ekonomi 10% sou tan akòz itilizasyon avyon amelyore ak pi ba pri antretyen, sitou akòz pwogrè nan teknoloji batri.

Anplis de sa, ekonomi eVTOL nan antretyen ta ka gwo, ak depans antretyen kòm yon pousantaj nan depans fonksyònman potansyèlman yo se 50% pi ba pase sa yo ki nan elikoptè tradisyonèl yo. Malgre avantaj pri sa yo, si gen sèlman youn oubyen de avyon AAM k ap opere sou yon wout, li difisil pou ofri pri konpetitif ak rezo transpò tè a, kidonk yon flòt avyon opere nan itilizasyon maksimòm obligatwa. .

Siksè manifaktirè ekipman orijinal AAM (OEMs) depann sou demann ki gen rapò. Vreman vre, demann pou avyon AAM espere ap grandi piti piti sou pwochen deseni kap vini an kòm operatè yo gen matirite. Pou satisfè demann nan lavni, manifaktirè AAM ap gen anpil chans bezwen reyalize pwodiksyon pre-oto-echèl ak bon jan kalite ayewospasyal.

Aliman plan dekale avyon AAM ak demann mache a

Dirab nan pwodiksyon avyon AAM depann de de faktè prensipal demann: disponiblite ak ekonomi. Kapasite OEM yo pou echèl pwodiksyon pandan y ap kenbe bon jan kalite ayewospasyal ka kle nan déblotché de faktè sa yo. Lè yo reyalize ekonomi nan echèl, manifaktirè AAM ka diminye pri epi ede ankouraje demann mache kontinye.

Jouk jounen jodi a, endistri AAM te resevwa lòd pou plis pase 13,000 avyon eVTOL, ak plis pase 400 konpayi yo ap devlope plis pase 900 konsepsyon avyon ak konsèp eVTOL. Sepandan, yon gwo pwopòsyon nan lòd sa yo se opsyonèl epi ki pa detèminist, ak risk pou yo anile si teknoloji a fè fas a defi pandan sètifikasyon oswa devlopman.

Lòd nan endistri yo souvan mare tou ak pri inite chak avyon eVTOL. Pri aktyèl inite yo prevwa pou avyon eVTOL varye ant $1.2 milyon dola ak plis pase $4 milyon dola. Sa se plis pase 10 fwa pi plis pase pri a nan anpil machin liksye (souvan yo itilize nan sèvis premium woulib-pataje oswa taksi) ak nan egalite ak oswa mwens pase pri a nan anpil elikoptè. Pa egzanp, pi gwo elikoptè tradisyonèl kat a senk plas (pa egzanp, Airbus' H125 ak H130 oswa Bell's B407) anjeneral nan ranje pri $ 2.5 milyon dola a $ 3.5 milyon dola.

Anplis de sa, yon sondaj Avionics International te revele ke 20% nan moun ki repond yo te eksprime enterè pou chanje soti nan mòd transpò aktyèl yo nan AAM nan fiti prè. Demann mache pou avyon AAM ka pwomèt; sepandan, ensètitid sou lòd yo ka kite ekzekitif OEM yo fè fas a yon kesyon: Konbyen avyon nou ta dwe planifye pwodwi?

Kounye a, OEM yo ap devlope pwototip ak fè tès divès kalite ede reyalize pwochen etap enpòtan nan sètifikasyon avyon yo espere nan 2024. OEMs sa yo vize kòmanse pwodiksyon avyon nan fen 2024 (oswa kòmansman 2025), ak 19 nan 25 gwo OEM yo planifye. pou antre nan operasyon nan twa ane kap vini yo. Youn nan pi gwo OEM yo planifye pou konplete pwodiksyon inisyal avyon an nan fen 2024. Plan swivi konpayi an se pwodwi 250 avyon eVTOL pa 2025 ak 650 pa 2027.

Malgre plan pwodiksyon sa yo, OEM yo gen plizyè prévisions pou demann aktyèl avyon eVTOL. Semèn Aviyasyon predi ke livrezon potansyèl kimilatif avyon eVTOL yo pral apeprè 1,000 pa 2030, 10,000 pa 2040, ak jiska 30,000 pa 2050. Nimewo a detèmine. gen chans rive nan depann sou demann ak ekonomi nan echèl nan fabrikasyon ak operasyon.

AAMOEM ka fikse yon objektif inisyal pou reyalize nivo pwodiksyon ak demann ki konparab ak elikoptè konvansyonèl yo. Nan 2022, endistri elikoptè a pral voye apeprè 1,072 elikoptè. Nan premye mwatye 2023, anbakman yo pral rive nan 451 avyon, yon ogmantasyon de 30% konpare ak menm peryòd la nan 2022. Yon apwòch AAMOEM ta ka konsidere se okòmansman ogmante pwodiksyon nan apeprè 1,000 avyon pou chak ane, konparab ak gwosè a nan endistri a elikoptè tradisyonèl yo. Kòm demann kontinye ap grandi apre sa, AAMOEM ka plis elaji echèl pwodiksyon an pou apwoche nivo ki sanble ak sa yo nan endistri otomobil la.

Twa kalite metòd ki pral ede satisfè bezwen mache nan lavni ak echèl

Nan ane kap vini yo, konpayi AAM ka bezwen rete fleksib. Yo pa ta dwe pwodwi plis pase demann, men yo ta dwe toujou pare pou monte pwodiksyon pou satisfè kwasans rapid nan enterè sou mache a. Nan nivo pwodiksyon inisyal ki ba vitès, amelyorasyon mèg ki konsantre sou pwosesis ka ede kondwi debi ak ekonomi. Kòm OEM yo monte nan nivo pwodiksyon otomobil, gen faktè yo ka bezwen konsantre sou yo reyalize bon jan kalite ayewospasyal. Yon apwòch twa kategori ki santre sou ekip, teknoloji, ak kapital ka ede yo solidifye estrateji yo ak operasyon yo kounye a ak nan lavni.

Ekip: Talan ak kolaborasyon yo pral tounen kolòn vètebral ekosistèm nan

Definisyon ekip la gen ladan non sèlman ekip lidèchip ak anplwaye yo, men tou relasyon ki fòme ekosistèm nan divès fason, tankou enfòme politik, diminye risk sou mache a ak amelyore fleksibilite chèn ekipman pou. Relasyon yo pral jwe yon wòl enpòtan nan ogmante kapital, asire transfè teknoloji ak bay vizibilite chèn ekipman pou. Kliyan yo, kit yo se moun oswa konpayi flòt, yo enpòtan anpil nan kondwi akseptasyon AAM ak potansyèlman enfliyanse tandans demann yo.

Bon talan ak ekip lidèchip la ka ede AAMOEM echèl satisfè bezwen nan lavni

Apre sètifikasyon kalite, AAMOEM ka tranzisyon soti nan echèl demaraj a nan mitan echèl pou okipe komèsyalizasyon ak operasyon nan etap bonè. Lè sa a, pou satisfè demann toupatou, OEM sa yo gen chans rive nan vin gwo konpayi pou fabrikasyon volim.

Nan pwosesis sa a, li enpòtan tou pou gen bon talan ak ladrès teknik avanse pou satisfè kondisyon kalite fabrikasyon. Pou asire pi wo sekirite ak estanda kalite, AAMOEM gen anpil chans pou fabrike avyon an atravè aplikasyon vaste teknoloji dijital. Kòm yon rezilta, OEM yo ka chèche talan ak konpetans dijital tankou jeni sistèm ki baze sou modèl ak lòt nouvo teknoloji tankou enprime 3D. Nouvo ladrès dijital sa yo pral bati sou eksperyans anplwaye yo nan ayewospasyal oswa fabrikasyon otomobil.

Èske w gen yon konsèy administratè solid (sa vle di fondatè, ekzekitif, ak envestisè) kapab tou pouse yon konpayi soti nan pwototip nan pwodiksyon inisyal ba vitès. Pou echèl soti nan etap apre sètifikasyon an rive nan pwodiksyon konplè, OEM yo ta dwe jwenn talan ki gen eksperyans pou wòl jesyon kle (sa vle di, C-suite). AAMOEM deja rekrite talan nan men kò regilasyon avyasyon ak gwo konpayi ayewospasyal ak otomobil.

Sepandan, endistri ayewospasyal ak defans toujou ap fè fas ak yon mank talan. Anplis de sa AAM gen anpil chans pou entansifye konpetisyon pou travay ki gen anpil konpetans nan yon domèn ki deja konpetitif. Yo nan lòd yo rezoud pwoblèm sa a, endistri AAM ka bezwen kolabore ak enstitisyon akademik oswa kolabore ak envestisè yo kiltive lokal fabrikasyon avyon AAM ak talan opere. Konpayi AAM yo ta dwe travay tou pou atire yon mendèv divès, kondwi devlopman pwodwi, ak pi byen konprann nuans endistri AAM pou ankouraje akseptasyon piblik la.

OEM yo ka ogmante relasyon ak kolaborasyon pou echèl manifakti avyon

Regilatè yo ap travay di pou asire devlopman solid avyon, plant fabrikasyon ak enfrastrikti. Yo pral etabli estanda pou fabrikasyon, sètifikasyon pilòt, konsepsyon VTOL ak entegrasyon nan espas aeryen ki egziste deja ak rezo transpò. Pou echèl rapid epi reponn a règleman k ap evolye, OEM yo ta dwe travay avèk regilatè sa yo. Kolaborasyon pandan tout faz devlopman pwodwi a fasilite echanj enfòmasyon, kidonk akselere pwosesis sètifikasyon an.

Pou egzanp, US Federal Aviation Administration (FAA) "responsab pou reglemante sekirite aviyasyon ak itilizasyon efikas nan espas aeryen pa avyon." Ozetazini, OEM yo ta dwe travay avèk FAA pou konprann kijan chanjman règleman yo ka afekte pwopozisyon valè yo. Kounye a, FAA ap travay ak NASA pou revize règleman ki egziste deja pou sipòte devlopman nouvo antre, ki gen ladan AAM. Sa ka ede OEM yo akimile konesans teknik ak optimize desen pou konfòme yo ak règleman nan lavni.

Anplis de sa, ekosistèm AAM te benefisye de patenarya ak konpayi tradisyonèl ayewospasyal, konpayi otomobil, konpayi teknoloji ak patnè kle finansman. Kolaborasyon kwa-endistri sa a ogmante fòs chak konpayi pou elaji kapasite fabrikasyon ak opere avyon AAM. Yon OEM US ap travay ak founisè ayewospasyal yo pwodwi konpozan avyon eVTOL. Sa a espere senplifye pwosesis fabrikasyon ak asanble epi pèmèt pwodiksyon wo-debi.

Menm jan an tou, kòm manifaktirè AAM fè efò pou reyalize pwodiksyon echèl nan yon anviwònman ki trè reglemante, li ka benefisye pou yo fè patenarya ak konpayi ayewospasyal ak otomobil etabli. Archer ap travay ak Stellantis kòm yon manifakti kontra pou pwodui an mas avyon eVTOL. Patenarya sa a fèt pou bay teknoloji manifakti avanse, eksperyans, talan ak kapital ki enpòtan pou kwasans fabrikasyon avyon an.

Konpayi otomobil yo ka ede endistri AAM adopte teknoloji pwodiksyon ak estrateji chèn ekipman pou reyalize gwo echèl manifakti. Konpayi ayewospasyal tradisyonèl yo ka ede OEM yo satisfè egzijans regilasyon, jwenn sètifikasyon kalite, atire envestisman, bati chèn rezèv solid, ak bati konfyans nan mache a.

OEM yo ka eksplore nouvo fason pou jwenn pi pre kliyan yo

AAM pral gen anpil chans konte sou pwopriyetè enfrastrikti ak operatè yo pou yo rive nan vwayajè regilye yo. Antite sa yo dwe responsab pou entegre VTOL yo nan pòtfolyo enfrastrikti transpò yo. Konpayi AAM yo ka bezwen travay kole kole ak yo pou asire ke enfrastrikti apwopriye an plas pou sipòte operasyon AAM yo.

Anplis de sa, OEM yo ka fè entegrasyon pi devan ak taksi lè ak sèvis charter. Pou OEMs, posede ak opere yon flòt, oswa menm franchiz, ka pote yon valè enpòtan. Pwopriyetè sa a ka pèmèt konpayi AAM yo defini ak fòme ekosistèm AAM yon fason pi aktif.

Teknoloji: Sèvi ak estrateji ak teknoloji pou reyalize objektif soti nan pati nan pwodwi yo

Konpare ak avyon ki itilize motè tradisyonèl yo, avyon eVTOL mande pou anpil mwens eleman enpòtan pandan pwosesis fabrikasyon an. Anplis de sa, avyon eVTOL yo pi senp pou konstwi, kenbe, ak sèvis pase avyon tradisyonèl yo, epi yo souvan pi vit yo pwodwi.

Etabli yon chèn ekipman fleksib pou elaji echèl fabrikasyon avyon AAM

Pandan AAMOEM apwoche pwototip pwodiksyon pare yo, yo ta dwe gade pou maksimize fleksibilite chèn ekipman pou ak rezistans. Fleksibilite pèmèt OEM yo optimize pri ak echèl, pandan y ap rezistans pèmèt OEM yo reponn a sitiyasyon inatandi (pa egzanp, dezòd chèn ekipman pou akòz tansyon jeopolitik). Yo ka fè sa nan divèsifye chèn ekipman yo epi adrese eleman kle tankou pil pou avyon eVTOL. Sa a se espesyalman enpòtan pou akizisyon nan materyèl kritik ak eleman kritik.

Kòm yon pati nan yon endistri émergentes, OEM AAM yo gen opòtinite pou konstwi nouvo enstalasyon fabrikasyon ak kolabore ak enstalasyon ki egziste deja nan tout chèn ekipman pou. Sa a pral pèmèt AAMOEM evite traka ki asosye ak modènizasyon enstalasyon ki egziste deja yo epi kòmanse pwodiksyon dirèkteman nan faktori nan lavni an. Plant Greenfield yo ka bay opòtinite tou pou ogmante teknoloji amelyorasyon pwosesis li te ye ak kapasite dijital, ak potansyèl pou elimine kou boutèy òganizasyonèl ak operasyonèl.

Pati estanda, pwosesis estanda ak teknoloji dijital ka senplifye operasyon yo epi redwi depans yo

Kounye a gen plis pase 900 konsepsyon eVTOL ak konsèp atravè lemond. Kòm OEMs AAM finalize konsèp konsepsyon, yo pral gen anpil chans jwenn valè nan estandadize pwosesis yo ak pati yo tranzisyon soti nan jeni oswa pwodiksyon limite nan pwodiksyon konplè. Normalisation ka ede evite chèn apwovizyonman fragmenté epi redwi pwi manifakti pati ak konpozan. Pwosesis asanble estanda ka diminye tan pwodiksyon an, epi yo ka jwenn pati estanda nan men plizyè founisè. Normalisation kapab tou adrese pwoblèm kle tankou sekirite ak fyab pou asire ke pi wo estanda yo kenbe. Anplis de sa, estandadize pati ak asanble fè li pi fasil pou fòme teknisyen sèvis ak operatè yo. Endistri AAM a ka benefisye lè li adopte pratik fabrikasyon estanda pou fasilite pwosesis pwodiksyon ak operasyon yo echèl.

Teknoloji dijital yo gen anpil chans pou pèmèt konpayi yo reyalize rediksyon pri pandan y ap asire estanda kalite siperyè. Manifaktirè AAM ki ofri avyon abòdab ka pouse plis avyon an sèvis, sa ki kapab redwi depans fonksyònman yo epi ofri pasaje yo pri konpetitif. Kòm yon konpayi ap grandi, sistèm ki sipòte manifaktirè yo pandan faz devlopman yo ka pa apwopriye oswa évolutive nan pwodiksyon gwo volim.

Kòm yo echèl, konpayi yo souvan fè fas a defi a nan optimize oswa elimine kou boutèy, tankou echanj la lis nan enfòmasyon soti nan jeni nan pwodiksyon an. Yon apwòch jeni sistèm ki baze sou modèl yo itilize ansanm ak teknoloji jimo dijital ka ede OEM AAM yo optimize koòdone sa a. Marasa dijital ak pwototip dijital ka akselere tès la ak pwosesis konsepsyon iteratif, sa ki lakòz ekonomi pri ak devlopman pi rapid nan nouvo pwodwi ak sèvis konpare ak metòd tradisyonèl yo. Manifakti yo itilize teknoloji jimo dijital ka diminye tan nan mache nouvo pwodwi ak sèvis pa 30%.

Pandan ke pwosesis fabrikasyon tradisyonèl yo ka pa poze defi enpòtan pandan etap prèv konsèp la, adopte yon ekosistèm fabrikasyon entelijan ka ede kenbe faktori yo konekte, optimize, transparan, pwoaktif, ak fleksib pou pwodiksyon a plen echèl. Avèk ogmantasyon nan faktori entelijan, konpayi AAM ka kreye sistèm ki inik nan vitès ak echèl. Teknoloji operasyon konvèje ak sistèm teknoloji enfòmasyon yo itilize nan faktori entelijan yo ka kontwole ak amelyore kalite pati ak konpozan fabrike yo. Faktori sa yo ki pèmèt dijital ka kolekte epi bay done pou ede asire estanda kalite siperyè yo satisfè pandan y ap sipòte pwosesis rapid kalifikasyon ak sètifikasyon nan echèl. Faktori sa yo ka ede pote pwodwi nan mache nan mwens tan.

Endistri AAM ka echèl inisyativ faktori entelijan sou kat nivo, kòmanse ak maksimize pèfòmans nan byen endividyèl epi finalman konekte sit fabrikasyon, chèn ekipman ak sik devlopman pwodwi an tan reyèl. OEM AAM yo gen chans pou yo gen opòtinite pou yo optimize prensip pwosesis yo ak kapasite fabrikasyon entelijan nan byen pwodiksyon nan nivo etaj boutik ak san pwoblèm pwolonje nan tout rezo faktori a. Kapasite fabrikasyon entelijan ka ede manifaktirè AAM tou an tèm de personnalisation pwodwi ak fleksibilite demann san yo pa antrene depans twòp. Malgre ke OEM yo ka bezwen depanse plis lajan pou konstwi faktori fabrikasyon entelijan, yo ka rekòlte plis benefis alontèm.

Kapital: Asire rentabilité atravè finansman, jenerasyon revni ak optimize pri

Pou reyalize pwodiksyon plen echèl, manifaktirè AAM yo ta dwe etabli enstalasyon manifakti avanse ak kapasite pwodiksyon ase pou satisfè demann potansyèl yo. OEM AAM yo ka envesti nan depans faktori alontèm pou rekòlte benefis alontèm. Lè OEM AAM tranzisyon soti nan pwototip nan pwodiksyon gwo echèl, yo gen anpil chans fè fas a de chwa: achte ak amelyore faktori ki deja egziste, oswa bati nouvo faktori nan grate.

Pi gran faktori yo ka kapab kòmanse pwodiksyon pi vit; sepandan, OEM yo ka jwenn ke enfrastrikti ki deja egziste ak demode ka vin yon faktè limite nan kwasans. Anplis de sa, kontinye modènize plant ki pi gran yo ka koute chè alontèm. Kontrèman, bati yon nouvo faktori ka bay yon nouvo kòmansman pou optimize kote sit la, rezistans chèn ekipman pou, disponiblite travay ak pwosesis pwodiksyon, men li ka mande plis envestisman davans ak tan devlopman.

Bati enfrastrikti sa yo tipikman mande gwo envestisman kapital. Pou jere depans alavans, OEM AAM yo ka kapab bay priyorite estrateji ki gen rapò ak kapital pou maksimize envestisman epi asire pasyans ak satisfaksyon envestisè yo. Pou anpil AAMOEMs, li ka pran plis pase dis ane reyalize yon retou sou envestisman nan platfòm la akòz konplè R & D ak faz sètifikasyon yo. Kenbe transparans ak angajman yo kapab enpòtan anpil pou envestisè yo paske li vin gen konfyans nan pwogrè yon konpayi epi li amelyore estabilite finansye li pou sipòte efò kap reyisi.

OEM AAM yo ka bezwen chèche fason pou konble twou vid ki genyen nan finansman pandan y ap deplase soti nan sètifikasyon an pou rive nan komèsyalizasyon, e gen kèk apwòch vizyonè ki ka pran pandan pwosesis sètifikasyon an pou ede rezoud pwoblèm finansman.

1. Kolabore: Travay ak gouvènman lokal yo pou eksplore sibvansyon inovasyon, maksimize ankourajman gouvènman an, epi elaji divès ka itilizasyon pou enfrastrikti ak avyon.

3. Koperasyon estratejik: Etabli alyans ak konpayi ayewospasyal, otomobil oswa teknoloji ki byen koni pou jwenn lajan adisyonèl. Pa egzanp, Toyota te envesti anviwon $400 milyon nan Joby Aviation.

Leson yo aprann: Gade nan endistri AAM nan lavni nan pèspektiv nan mache machin elektrik la

Atik sa a konpile nan rapò Deloitte pou referans endistri.