Yon vòl soti Beijing pou Shanghai nan jis yon demi èdtan-avyon pasaje supèrsonik yo sou wout.
Bride franjib bon mache,
pri bride franjib,
limyè pòtab ayewopò,
Founisè limyè Beacon,
Nan Konferans Syans ak Teknoloji Aviyasyon Lachin ki fèk konkli nan Wuxi, Jiangsu, avyon pasaje sipèsonik te parèt kòm yon pwen fokal nan mitan gwo defi syantifik ak teknolojik pou sektè aviyasyon an nan 2026. Kounye a, yon ekip Chinwa ap konsantre efò li yo sou yon dekouvèt ki vize pou reyalize yon "Beijing-pou-vwayaj{2}}{2}}Shanghai" alavni.
Pandan se tan, demonstrasyon X-59 "Quiet SuperSonic Technology" (QueSST) NASA a te kraze baryè son an pandan yon vòl tès jen sa a, pandan ke konpayi prive Boom Supersonic ap vize yon fenèt lansman komèsyal alantou 2030 pou avyon Overture li yo. An menm tan, Etazini ap deplase pou leve restriksyon sou vòl supèsonik sou tè.
Avèk siyal soulajman regilasyon sou yon bò ak pwogrè teknolojik kontinyèl sou lòt la, yon "dezyèm vag" nan avyasyon pasaje supèrsonik ap rapidman pran fòm.
Poukisa avyon de gè yo te kapab fè vòl supèrsonik depi lontan, pandan y ap aviyasyon sivil la dèyè?
Repons lan se pa nan si avyon an *ka* vole, men nan si yo ka vole dirab, ekonomikman, ak an konfòmite ak règleman yo.
**Pwofil misyon diferan:** Avyon de gè yo bati pou konba, anjeneral krwazyèr nan vitès subsonik ak fè kout eklat nan vòl supèrsonik (menm si kèk modèl te reyalize kapasite kwazyè supèrsonik). Kontrèman, avyon pasaje sipèsonik yo dwe kenbe yon vitès kwazyè Mach 1.5–2 nan gwo altitid pou peryòd pwolonje, mete yon gwo -chaj sou motè, entegrite estriktirèl, ak sistèm jesyon tèmik.
**Diferans sistèm Propulsion:** Avyon de gè jeneralman itilize motè ekipe ak postburner; pandan ke sa yo jenere imans poussée pou dire kout, yo konsome gaz nan pousantaj trè wo. Avyon sivil yo mande pou yon kwazyè supèrsonik dirab san yo pa boule, pandan y ap satisfè nòm strik pou bri ak emisyon-yon defi teknik ki pi konplèks pase tou senpleman reyalize yon sèl vòl sipèsonik.
**Komèsyal aerodinamik ak estriktirèl-:** Vòl supèrsonik jenere onn chòk entans ak chofaj aerodinamik, sa ki nesesè pou zèl ki pi mens, priz lè konplèks, ak materyèl ki reziste -tanperati-. Kondisyon sa yo konpwomèt pèfòmans dekolaj ak aterisaj, kapasite chaj, ak ranje, pandan y ap ogmante anpil depans fabrikasyon ak antretyen.
**Règleman ak akseptasyon sosyal:** Depi ane 1970 yo, Etazini ak lòt nasyon te entèdi oswa entèdi vòl sipèsonik sou tè a. Rezon prensipal la se "sonic boom" ki te pwodwi pandan vòl la, ki lakòz gwo twoub bri sou tè a; avyon sivil yo dwe estrikteman respekte règleman navigabilite ak bri. Nan lòt mo, defi a pou avyon supèrsonik manti pa nan "kraze baryè a son," men nan "siprime boom nan sonik, diminye konsomasyon gaz, ak satisfè konfòmite regilasyon."
Istorikman, sèlman de avyon sipèsonik te antre nan sèvis komèsyal yo: Anglo-French Concorde ak Sovyetik Tu-144. Pandan ke yo te demontre posibilite teknik, yo te tou ekspoze mank de viabilite komèsyal-espesyalman, restriksyon wout akòz boom sonik, ekonomi pòv, ak presyon konsènan enpak anviwònman an ak sekirite.
Sa a se jisteman defi kritik nouvo vag mondyal devlopman avyon supèrsonik dwe adrese dirèkteman.
Devlopman Global Avyon Sipèsonik
Nan dat 5 jen 2026, avyon demonstrasyon X-59 NASA te kraze baryè son an pou premye fwa. Etap sa a te make tranzisyon li soti nan tès anvlòp subsonik nan faz tès sipèsonik la-ofisyèlman antre nan etap validasyon acoustic-pandan y ap mezire karakteristik boom sonik atè li a pandan vòl sipèsonik la.
Plis enpòtan toujou se chanjman nan règleman an: yon lòd egzekitif Mezon Blanch lan 2025 te mande FAA pou avanse pou ranplasman entèdiksyon vitès ak estanda bri-kidonk pèmèt vòl sipèsonik sou tè a ki pa pwodui boom sonik-e pou etabli yon delè pou estanda bri sa yo.
Nan dat 28 janvye 2025, avyon demonstrasyon XB-1 devlope pa konpayi prive US Boom Supersonic te konplete vòl supèrsonik jenn fi li a, rive nan yon vitès Mach 1.122.
XB-1 a se yon yon-twazyèm echèl demonstrasyon teknoloji pou "Overture" avyon komèsyal sipèsonik Boom ap devlope kounye a. Ouverture a fèt pou yon vitès kwazyè Mach 1.7 ak yon vitès maksimòm Mach 2.2, ak yon ranje maksimòm de 4,250 mil ak yon kapasite syèj nan 64 a 80 pasaje.
Dapre plan Boom yo, yo prevwa premye avyon konplè a soti nan liy asanblaj la an 2026, ak yon vòl jenn fi ki vize pou 2027 ak operasyon komèsyal ki vize pou 2029–2030.
Anplis Boom ak NASA, lòt pwojè demonstrasyon-tankou Hermeus's Quarterhorse-ap sou pye tou.
Syantis Chinwa yo ap eksplore tou fason pou diminye bri nan avyon pasaje sipèsonik yo. An 2025, yon demonstrasyon ki te redwi -tianmushan Laboratory te devlope te konplete tès vòl vitès ba-; avyon an gen yon "twa-sifas plis T{-ke" konfigirasyon aerodinamik ki fèt pou dispèse ak adousi ond chòk yo ki anjeneral konsantre sou devan avyon an.
Laboratwa Tianmushan planifye pou fè tès vòl supèrsonik nan fen 2026, vize asire boom sonik ki te pwodwi pa avyon an pa depase 80 desibèl.
